Kulingana na mahitaji ya sheria kwenye sura, muundo wa gari la mbio lazima ujumuishe ngome mbili za roll na msaada, kichwa kikubwa cha mbele na mfumo wa msaada na muundo wa buffer, na muundo wa upande wa kuzuia mgongano, ambayo ni, pete kuu, pete ya mbele. , msaada wa mshazari wa ngome na muundo wake wa usaidizi, muundo wa upande wa kuzuia mgongano, kichwa kikubwa cha mbele, na mfumo wa usaidizi wa vichwa vingi vya mbele.Vitengo vyote vya sura vinaweza kuhamisha mzigo wa mfumo wa kuzuia dereva kwenye muundo wa msingi.Kitengo cha fremu kinarejelea uwekaji wa bomba fupi zaidi, zisizokatwa, na zinazoendelea.Moja ya kazi za fremu ni kuhimili mizigo mbalimbali kutoka ndani na nje ya gari, lakini sifa za mitambo ya vifaa mbalimbali hutofautiana sana, hivyo basi ni vigumu kwa wabunifu na waamuzi kuamua ikiwa uwezo wa kubeba mizigo wa fremu hukutana na viwango.Aloi ya chuma ni aloi ya kaboni ya chuma inayoundwa kwa kuongeza kiasi kinachofaa cha kipengele kimoja au zaidi cha aloi kwa chuma cha kawaida cha kaboni.Kwa kuongeza vipengele tofauti na kutumia mbinu tofauti za usindikaji, mali maalum kama vile nguvu ya juu, ugumu wa juu, upinzani wa kuvaa, upinzani wa kutu, upinzani wa joto la chini, upinzani wa joto la juu, na hakuna sumaku inayoweza kupatikana.Na jina kamili la mhusika wetu ni 30CrMo Pipe, pia inajulikana kama 4130 Steel Pipe.Ina nguvu ya juu na ugumu, ugumu mzuri, na kipenyo cha ugumu wa 15-70mm katika mafuta.Chuma kina nguvu nzuri ya mafuta, kuanzia 500 ˚ Chini ya C, ina nguvu ya kutosha ya halijoto ya juu na utendaji mzuri wa kulehemu.
4130 daraja la ndani 30CrMo ni aloi ya chuma iliyo na chromium na molybdenum, yenye nguvu ya mkazo kwa ujumla zaidi ya 750MPa.Ya kawaida kuonekana kwenye soko ni baa na sahani nene.Bomba la chuma 4130 lenye ukuta mwembamba litatumika kutengeneza fremu ya Baiskeli,.Huu ni mkusanyiko wa bomba la chuma linaloweza kutengwa.Imetengenezwa kwa mabomba ya chuma ya kaboni isiyo na mshono yanayotolewa kwa baridi na kusakinishwa moja baada ya nyingine kulingana na mtaro wa mambo ya ndani ya gari.Ikiwa utaondoa shell ya mwili, utaona ngome ya chuma iliyofanywa kwa mabomba kadhaa ya chuma.Kwa hiyo, watu wa Hongkongers pia wanaiita "roll cage".Kwa vazi hili la thamani la almasi, hata kama gari linabingirika mara chache na sehemu ya nje ya gari haiwezi kuvumilika, wakimbiaji walio ndani bado watakuwa salama na wenye sauti nzuri.Nyenzo za bomba la chuma na upinzani wa twist unaotumika kwa fremu ya kuzuia roll hubainishwa na uzito wa mwili wa gari, na kwa ujumla zinahitaji kuwa na uwezo wa kuhimili athari ya zaidi ya mara mbili ya uzito wa mwili wa gari.Kwa vile sehemu ya barabara ya mbio za reli ni tambarare, karibu hakuna pengo.Kinyume chake, ikiwa Mashindano kwenye barabara ya mlimani na mbio za kuvuka nchi katika mapinduzi ya pori, uharibifu wa mwili utakuwa mkubwa zaidi.Kwa hiyo, nguvu ya roll cage kwa rally racing na cross-country racing ni ya juu, na muundo wa fittings bomba ni denser.Sura ya anti roll iliyowekwa kitaalamu haiwezi tu kukabiliana na hali zisizotarajiwa, lakini pia kuongeza nguvu na kupinga twist ya mwili wa gari.Kwa mfano, kwa kuunganisha nafasi kadhaa za kulehemu za ngome ya kusongesha kwenye viti vya mbele na vya nyuma vya kunyonya mshtuko, hata kama gari linaruka mara kwa mara, sehemu ya nguvu ya athari kutoka ardhini itatawanywa kwenye ngome ya roll, ambayo hutoa ulinzi kwa mwili wa gari.
4130 ilitumika sana katika tasnia ya ndege, lakini mapema hadi katikati ya miaka ya 1950, ilipoingia kwenye muundo wa chasi ya mbio, hali ilianza kubadilika.Kama vile tasnia ya anga, matumizi ya 4130 kama nyenzo kuu ya muundo wa chasi katika mbio yamekuzwa hatua kwa hatua kwa miaka.Wakati huo, madereva wengi wa Racing walihoji uwezo wa kulehemu wa 4130, kwa sababu kulehemu kwa TIG ni teknolojia mpya sana, na wazalishaji wengi hutumia brazing kuunganisha nyenzo hii.Haikuwa hadi 1953 ambapo Kampuni ya Ndege ya Boeing ilirekodi na kuanza kulehemu TIG ya muundo wake wa 4130.Haiwezekani kubainisha chasi ya gari la kwanza 4130, lakini kuna uwezekano kwamba lilitumika kwa mara ya kwanza katika mbio za magari, kama vile SCCA gari, gari la juu la mafuta, IndyCar au Formula One.
Kufikia katikati ya miaka ya 1950, magari mengi yaliyotengenezwa kwa 4130 yalikuwa yakishindana katika viwango vingi vya ushindani vilivyotambuliwa na SCCA.Mnamo 1953, Forest Edwards ilitengeneza Edwards/Blue Speical kwa kutumia sedan iliyochakaa ya miaka 51 ya Morris na 4130. Charles Hall ataendesha "mchimbaji wake mdogo" kushinda SCCA H-class iliyorekebishwa ya Michuano ya Pwani ya Pasifiki, ambayo inatumia inchi 1.25 × A trapezoidal frame imetengenezwa kwa inchi 0.030 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin na Jim Nelson, pamoja na Dragmaster Dart wao, walianzisha Kampuni ya Dragmaster huko Carlsbad, California takriban 1959 au 1960. Wako mstari wa mbele katika teknolojia ya mbio na wameshinda "Muundo Bora" katika shindano la kitaifa la NHRA.Ndani ya chini ya mwaka mmoja tangu kufunguliwa, Dragmaster alianza kutengeneza chasi inayoitwa "Dart", ambayo huja katika nyenzo mbili: 4130 na chuma kidogo.
Mnamo 1965, Brawner Hawk, injini ya nyuma iliyotengenezwa kutoka 4130, ilifanya kwanza na iliendeshwa na Mario Andretti.Brawner Hawk ilijengwa na fundi mashuhuri Clint Browner na mwanafunzi wake Jim McKee wakati huo.Iliundwa kwa msingi wa Copper Climax, gari la kwanza la injini ya nyuma kuingia kwenye mstari wa kuanzia maili 500 nchini India mnamo 1961, ikiendeshwa na bingwa mara mbili wa Formula One Jack Brabham.Mwaka huo, chini ya uendeshaji wa Mario, Braun Hawk alipata mafanikio makubwa.Katika mashindano ya Husserl Grand Prix yaliyofanyika katika Hifadhi ya Circuit ya Indianapolis, Mario alishinda nafasi tano za kwanza katika mashindano manne ya kufuzu, nafasi moja ya pole na nafasi tano za juu, pamoja na ushindi wake wa kwanza katika USAC.Pia alishinda ubingwa wa msimu wa 1965 wa USAC na 1965 Indianapolis' 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year.
Mwishoni mwa miaka ya 1960 na mapema miaka ya 1970, Dennis Klingman na Wyatt Swaim wa Lincoln Electric walikwenda Ulaya kufundisha watengenezaji magari wa Formula One jinsi ya TIG weld 4130 tubes badala ya brazing.Mwishoni mwa miaka ya 1970, 4130 itaingia hatua kwa hatua aina zingine za mashindano.Karibu 1971, Jerry Weeks Baker alitengeneza ngome mpya kwa kutumia 4130 kwenye gari lake la Austin Healy Sprite na kushindana katika hafla zinazotambuliwa na SCCA.Wakati huo, kitabu cha sheria cha SCCA kiliruhusu matumizi ya 4130, lakini haikupendekezwa kwa sababu kulehemu ilikuwa ngumu.Jerry baadaye alitengeneza gari dogo la 4130 kwa ajili ya Don Edmonds kushiriki katika mbio zinazotambuliwa na Chama cha Magari cha Marekani (USAC).Karibu 1975, USAC ilisema kwamba 4130 inaweza kutumika mradi tu ilikuwa katika hali ya kawaida.
Kufikia mwishoni mwa miaka ya 1970, mashirika mengi ya uthibitisho yalianza kuhitaji matumizi ya 4130 iliyotengenezwa kwa roll cage katika kiwango cha juu cha ushindani.Mnamo Desemba 12, 1978, SFI iliagiza kwamba chassis zote za kiwango cha juu za gari la mafuta lazima zifanywe kwa nyenzo 4130.SFI ni shirika lisilo la faida linalolenga kuchapisha na kudhibiti viwango vya vifaa vya kitaaluma/utendaji vya magari na mbio.Kufikia 1984, SFI pia ilisema kwamba magari ya kuchekesha lazima yatengenezwe na 4130.
Muda wa kutuma: Jul-18-2023